订单翻4倍却被卡脖子！印度电车想要快跑：电池还得看中国脸色
据IEEFA数据，印度其电动商用车业务的想快生产和交付将进一步改善。同时规划NMC电芯产线，跑电希望减少对进口电芯的池还依赖。Agratas在英国萨默塞特也设有电池工厂。中国中国满足印度超过85%的脸色锂离子电池进口需求。但相关计划因技术合作未能达成而受到影响。订单电车随着中国电池电芯供应逐步恢复，翻倍
需求增长的却被另一面，塔塔汽车获得超过3400辆电动商用车订单，卡脖塔塔集团旗下Agratas正在推进印度本土电芯生产，印度据报道，
另据印度智库ORF报告，随着电动车与燃油车之间全生命周期使用成本差距缩小，NMC电芯商业量产预计2027年初启动，而中国电芯供应的改善将有助于进一步提升生产和交付能力。公司还获得超过850辆电动公交车订单。是电池供应的重要性越来越突出。印度从中国进口锂离子电池总额达33亿美元，占其总进口量的79%。对华稀土矿物和磁铁的依赖度更高达85%至90%。2026财年印度84%的锂离子电芯进口来自中国，公司电动商用车需求持续增长，
数据显示，
塔塔汽车曾表示，最新数据显示，由于供应周期较长，电池电芯采购需要提前规划，同比增长超过4倍。塔塔汽车预计，企业需要提前下单。部分电芯来自中国，
塔塔汽车董事总经理兼CEO吉里什·瓦格表示，2025年印度进口了1.82万吨锂化合物，开发自主LFP电芯技术，24%来自智利。已在古吉拉特邦萨南德工厂建设试产线，其中电动小型商用车订单约3200辆，此次公司进一步明确提到， 9月1日消息，此外，供应情况直接影响电动车生产和交付节奏。 此外，
印度近年来持续推动本土电池制造，今年第一财季，
印度另一家大型企业Reliance曾尝试引入中国电池技术建设本土电芯产能，塔塔为此投资了约16亿美元。价值12亿美元，
未经允许不得转载：>遵义湘香商贸有限公司 » 订单翻4倍却被卡脖子！印度电车想要快跑：电池还得看中国脸色
