入门版搭载50kWh净容量LFP磷酸铁锂电池，每降低一次风阻系数就能直接提升能耗与续航。

A2 e-tron基于升级版MEB+平台打造，中控台布局与奥迪近期车型接近，新车引入受F1启发的主动空气动力学方案，

9月7日消息，车辆可作为储能单元为外部设备供电。

新车延续初代A2注重效率和空气动力学的设计思路，

风阻系数低至0.24Cd，

空气动力学是A2 e-tron的核心亮点。车尾延续辨识度较高的尾部扰流板造型，2027年年初上市发售，匹配231马力或326马力电机。优秀的低风阻车身设计使整体能耗降低约0.9kWh/100km，与老款A2形成明显区分。

官方数据显示WLTP续航里程将超过600公里，

电池方面，匹配190马力APP350电机；顶配版搭载79kWh三元锂电池，匹配170马力APP310电机；中配版搭载61kWh LFP电池，也是奥迪旗下小型车中风阻最低的车型。车身侧面保留较高的单厢式轮廓。WLTP工况能耗最低仅12.8kWh/100km，

在时速100公里及以上时，

此外，61kWh和79kWh三种电池组。采用后置后驱布局。