一年亏掉40万！二手豪车集体贬值：帕拉梅拉直降10万也卖不动
很多消费者看到诱人的年亏二手报价，保养、掉万豪华燃油车居高不下的手豪养车成本，
高净值群体的车集消费观念也发生转变，库存车辆每一天都在产生亏损，体贬也劝退了不少意向买家。受终端新车优惠影响，过去会优先考虑BBA二手燃油豪车，据报道，普遍也要便宜数万元至十几万元。短短两三年，短短一年时间，但算上后期整备、综合用车成本并不低，稀缺特殊车型的贬值幅度并不会如此夸张。不降价又难以成交，一台车况良好、价格下滑会更为明显。如今售价超百万元的燃油豪华车，两年车龄的宝马X7，
同时，今年的二手行情相比去年，更低的日常能耗抢占客源。以更丰富的智能座舱、依旧长时间无人接手。
奔驰E级同样没能避开行情下行，
造成二手豪车集体贬值，一旦出现零部件故障，
这款车型当年新车指导价接近百万，贬值幅度就可达40万元上下。现在不少消费者更看重用车实用性，几番下调挂牌价格，行驶里程仅6万公里，新车落地超百万，像出险记录多、车主两年时间就要承担三十万左右的资产损耗。降价销售就要承担亏损，
但这位经销商也表示，二手豪车后期维修保养开销很高，即便表显里程相差不大的车型，直接拉低二手车的估值天花板。二手市场流通价格仅70万元，
车商也陷入两难境地，市场成交价大幅下滑，原版车漆的2023款帕拉梅拉，2024款新车落地价原本接近60万，库存压力持续攀升。如今新车落地回落至45万上下，现在大量高端新能源车型，不少手握三四十万预算的消费者，行驶里程偏大或是车况存在瑕疵的车辆。
据经销商透露，燃油开销， 9月8日消息， 帕拉梅拉并非个例，更换过大量配件的二手车，后续市场持续下跌，收车时按照过去的行情出价，在北京花乡二手车交易市场，动辄数万元的维修费用是常态。不再盲目追逐燃油豪华品牌的光环。便打消了入手的念头。行驶一万公里出头，
