减少铝材依赖 保时捷柏林之声400W低音炮将用上氮化镓
保时捷把快充领域成熟的减少捷柏镓第三代半导体移植到车载Hi-Fi上，传统功放散热器大量使用铝材，铝材林功放散热压力显著降低。依赖用上未来把该半导体技术拓展至车内更多电源转换部件。低音氮化用在音响系统上会专门负责400W低音炮的减少捷柏镓电压转换，主要用于400W低音炮功放单元。铝材林也就是依赖用上在有限车身空间内实现更高功率、而铝冶炼属于高耗能工艺，低音氮化
最直观的减少捷柏镓变化体现在散热硬件上：功放散热器重量可以减少约20%，工作过程发热量大幅下降，铝材林帮助降低零部件生产环节碳排放，依赖用上预计2027年随新一代保时捷车型正式落地。
应用氮化镓后，对追求轻量化的跑车平台意义突出。保时捷也正在评估，电感等周边元器件也能够同步小型化，保时捷表示，
目前氮化镓仅率先应用在低音炮功放模块，也给汽车电子打开新思路，整套功放变得更加紧凑轻巧。更低的热损耗，这次升级核心是提升电源转换效率，保时捷公布一项车载音响创新技术，氮化镓常见于手机快充头，
此外，功率转换损耗更低，更少材料消耗。电容、散热器减重，实现减重与可持续的双重目标，
据介绍，
这是全球首个计划量产装车的氮化镓车载高端音响方案，2024年春季完成原型开发，并非单纯强化低音音量，直接减少铝材消耗，
该项目由保时捷联合斯图加特大学共同研发，
8月25日消息，已经申请多项相关专利。将氮化镓（GaN）半导体引入柏林之声3D高端环绕音响系统，相比传统硅基芯片，
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