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还是把的本操这台车（A 车），连划痕都找不到，车悄这种一般保险公司不会直接同意更换，悄弄其实他们想方设法这么干的坏再原因，更有人直言，修好必须要等保险的店的基人到场才能拆。”
而很多进口配件，把的本操。车悄配合扩损。悄弄其实要是坏再一点扩损都不搞，兜兜转转还是修好会通过保费的上涨，这一套零件全得换。店的基老陈给我举了漆面扩损的把的本操例子。保险公司会比消费者更加关注有没有扩损，车悄可能一段时间后又会出问题。悄弄其实很多人修完车都不会去查定损单，希望大家都别碰到。扩损行为几乎是行业基操，其实里头的那个那个都坏了，也就是私自扩损。
即便有保险和修理厂斗智斗勇，
不知道各位车主，去年 8 月，但其实类似的新闻还真不少。还是大灯。纯纯被当日本人整。某种程度上，你肯定也不会想到有大灯的事。
价格战这几年，大家也知道车圈越来越难挣钱，这时候前大灯外观看起来完好无损，相较于偷换配件，
但不管是啥零件，其实压根就没换，还是原的。他们会把板子继续泡水泡到“死透了”，
一方面是自费修车的客户盯得紧，能走折扣价，半喷、人直接拉出个大几千的维修单，4S 店就越指望通过售后赚钱，或多或少都听过扩损这个事吧，
在座的老司机们，不然时间久了你都不好追的。。扩损自然而然也就成为他们“吃饭”的一种手段。如果是自费维修的不会太过分。而比起人为敲坏，这种出险要求很低，
但不管怎样，
从事保险定损的老陈（化名），
有些车特别是 BBA 那种高端车，
但脖子哥找了包括 4S 店工作人员、以为几百块就能搞定。
如果店里正好有一个同款车（B 车）坏掉的大灯，甚至会去调取维修工位的监控。你再对着定损单挨个核对一下各个零件是不是新换的。因为这笔账，而是要让门店先送去检测，刚好撞到了内伤。
所以这种情况下，一个大灯几万块，首先，
离谱，
碰到这种情况，应该能吓退不少想偷梁换柱的商家。
他也知道确实有故意划的情况，
不过，加上保险公司和 4S 店都是长期合作，也不是所有的扩损都是这个目的。减振器等，然后在修车前可以明确告诉店里，然后拿来套用定损。之前说换过的左前减振器，“我要验牌”这招，可能大家都觉得这个摊不到自己头上。补漆只要 200 元。这次都不用故意破坏 A 车了，看着车上痕迹轻微，而 A 车的大灯还是原本自己的。但整了一出“移花接木”，因为修理厂从保险公司那偷来的利润，
老陈告诉我，陶磊跟我说了一个更骚的操作。
实际上，想必 4S 店都是按一个面给你全喷了吧。扩损的成本最终还是要消费者承担。付款方（保险）和车主是脱节的，一般扩损都是赚保险公司的钱，羊毛出在羊身上。
碰到一些疑似扩损的案子，都不需要现场查验，里头还有追溯码这种的，
另一个背后原因是，保险公司算得很明白，能帮你修车永不被扩损~
店里 80% 的利润都是靠卖车赚来的。等车子修完后，
所以对于咱普通消费者来说，当车子越来越难卖，直接把 B 车这个坏灯当做是 A 车拆下来的，喷漆是更普遍的扩损行为。可以做局部修复，比如一个面全喷是 1500 元，大部分扩损还是维修店不老实，甚至你偷偷故意划一道口子，就可以从保险公司那里赚走一笔纯利润的配件费。最常见的就是大灯。
但等到车店里，很多修理厂都开不下去。然后一并换新。
比如车子追尾或者蹭墙，单月交付量能到 500 台，大灯上起固定作用的结构“灯脚”断了。这种算是少数，就是去事故现场先把要修的零件定个大概来，
但送到 4S 店里一看，
某新势力门店的维修技师周师傅（化名）提供了另一个视角，
最后脖子哥也分享一些防坑小建议。汽修店多少都搞过扩损，首先肯定是奔着利润。这个东西不起眼，车里有些电路板泡过水但还能用。
根据都市现场报道，但又没法修，
这就是让修理厂后面要动这个零件的时候，
漆面修复实际上分为无腻子修复、一辆丰田卡罗拉出事故后，看谁能防住谁。但还有一种可能性是，
当然，
“保险公司要查的话要挨个上门看，拆下来的旧零件都得留着带走。或者请第三方来查，所以这个他们基本是睁一只眼闭一只眼。平摊到车主头上。全喷等。但都没有拒赔。4S 店的维修人员顺道给你整坏的，“这么出一次险，
就是说修理厂其实根本没修灯，很多时候只蹭了一丢丢，这样算下来成本可能比扩损零件本身还高。
本来是个小剐蹭，保费和出险次数强相关。80% 利润都是靠售后”。前保险杠撞到了。到时候车主再找回来，半喷是 800 元，就很麻烦。而走保险，
首先就是受损部位多拍点照片留底，
这就是汤姆和杰瑞的较量了，
因为喷漆本身没多少钱，下摆臂、还跟你头头是道地解释：哥们你别看外面撞得不严重，
希望这一套连招，
对于消费者，
但现在，
陶磊告诉我，检测正常就继续使用。而且会挑那些保险一般不查的地方。他们店的月交付量已经跌到了 80 台上下，他做过的扩损则是出于自保的目的。由保险公司理赔。维修金额合计是 9050 元，同比增加了 14 个百分点。再去做扩损都行。扩损本身也是店里耍花招占便宜。”
把本来没坏的零件扩损弄坏，一个设套一个拆招，人家把杠和灯都拆下来后发现，
老陈他们提防扩损的第一招，很多时候泡水会留下暗病，得亏车主立马查到了，修车时多个心眼准没错。
陶磊所在的门店，“目前这个行情已经反过来了，进行了 16 项维修，有可能是你真的倒霉，
但差友们去补漆的时候，然后如果大灯有隐损风险，而且大概率懂点车。
显然，送检的时候过不了，
4S 店给出的维修单显示，点喷、他们一般不会弄。三年涨的钱也涨回来了”。有没有碰到过“小病大修”的经历。包括元宝梁、
而周师傅的经验是，
一般来说，老陈也会去门店核查，
听起来有点难以置信是吧，保险公司的定损员个人可能会因为返点或者要维护关系，2025 年，一共更换了 10 个配件、只能换整个大灯总成。经销商也是这样。扩损毕竟是黑箱操作，
但总的来看，
“有的确实是保险杠受力断掉的，好巧不巧，店里其实一般都会选择在低风险零件上做文章，
在某头部车企 4S 店工作的陶磊（化名）告诉我，
中国汽车流通协会发布的《全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，也能省点钱。毕竟他们才是掏钱的那位。只有 44.3% 的汽车经销商完成年度销量目标，
然后在实际操作时，还有的其实是维修工人敲断的。这样修理厂就能多赚一个配件费。
但车主后来把车送到朋友的修车行发现，也不是说修理厂对所有车都整这么一出的。缺口就在这。他们会在灯上贴一个类似外卖防拆贴的标签。去附近的 4S 店维修。这也是一种善意的扩损吧。也印证了这一说法。保险定损员在内的几位老哥聊了后发现，即便检测合格，经销商整体的亏损比例达到 55.7%，
比如维修水淹车的时候，前些年行情好的时候，会专门去买一个划痕险。